Политики управления

Политика меняет правила принятия решений, но не паспортную мощность оборудования.

Техническое имя	Русское название	Линия сортировки	Выходной КТЯ, палета и рейс
`throughput-first`	Закреплённая маршрутизация	Направление закреплено за линией.	КТЯ при 27 товарах; палета при 20 КТЯ.
`balanced-load`	Балансировка нагрузки	Учитываются занятость и уже назначенный объём.	КТЯ при 27 товарах; палета при 20 КТЯ.
`departure-priority`	Приоритет отгрузки	Та же балансировка линий.	Перед рейсом КТЯ от 24 товаров, палета от 18 КТЯ.

Почему закреплённая маршрутизация проигрывает

При распределении 20/80 горячие направления перегружают закреплённые линии, пока часть других линий простаивает. Общая паспортная мощность формально равна 100 000 товаров/ч, но использовать её целиком невозможно.

Балансировка разрешает нескольким линиям работать с одним направлением в рамках логической модели. Перед промышленным внедрением это требует проверки топологии желобов и возможностей WMS/WCS.

Что действительно делает приоритет отгрузки

Модель синтезирует восемь групп рейсов. Каждое направление закреплено за одной группой, поэтому одна палета не смешивает разные рейсы. В момент отправления:

выходной КТЯ разрешено закрыть от 24 товаров из 27;
обычные политики выпускают только палеты по 20 КТЯ;
приоритет отгрузки может выпустить палету от 18 КТЯ;
за один рейс отправляется не более 16 палет КТЯ;
мощность ворот и линий остаётся неизменной.

Как читать результат

Балансировка нужна для равномерного использования линий. Приоритет отгрузки уменьшает ожидание рейса, но повышает долю неполных КТЯ и палет. Это может увеличить потребность в таре и воротах, поэтому сравниваются заполнение, SLA и сквозной выход, а не только число отправленных палет.

.venv/bin/python -m robozon.runner scenarios/production-12-lines.json \
  --policies throughput-first departure-priority balanced-load --json